Re: Route

為了保持腦袋持續運作，我報名了個小競賽：Re:Route，目標是要減少汽車的使用，創造友善的行人 腳踏車環境，鼓勵人們多多搭乘大眾運輸交通工具。

之前我從來沒參加過競賽，而且又沒有具體的基地，到現在距離截止日期8/15／2007，我還是bu-sa-sa。為了有一點進展，我開始搜尋資料，才發現腳踏車的大千世界。

很久以前就聽說丹麥首都哥本哈根腳踏車免費出租。原來哥本哈根市為了確保每人都有使用腳踏車的機會，有了City Bikes，只要繳約美金3塊的的保證金，便可以在特定範圍內無限使用腳踏車。腳踏車由贊助產商提供，所以掛著廣告。之前和BT討論過，BT說：在台灣行得通嗎？腳踏車不會被偷嗎？嘿嘿！他們有事先想到這點，所以這些腳踏車的零件都與其他腳踏車不相容，自從有了City Bikes，腳踏車失竊率降低了許多。

除此，哥本哈根還對汽車課重稅，規費加稅金大概是一台車售價的兩倍，當然車位也是一位難求。他們還對市區街到作過全盤的分析，研究哪條路適合當作自行車路線，自行車道或路線都有清楚標示或是加以間隔，甚至還有自己的號誌。

舊金山還有＂代客停自行車（Valet Bicycle Parking）＂這玩意，騎腳踏車也有VIP服務喔！這樣就確保腳踏車的安全，也不會找不到車。加州 西雅圖跟芝加哥都有自行車站（Bike station），提供停 租 修腳踏車等服務。

好的辦法早就已經有人在實行了，重點就是肯不肯揚棄以汽車為主的觀念，轉換成＂以人為主＂的交通模式。在美國是這樣，在台灣未嘗不是？台灣的密度高，大致上生活所需都可在走路範圍內完成，是walkable，但卻不一定pedestrian- 或是 bicycle-friendly。像是人行道不平，常要上上下下，對於輪椅使用者或是娃娃推車很不友善，而且不是被機車就是被雜七雜八的東西佔據。有時候都被迫離開紅磚道，跟汽機車相爭。

在台灣最常騎的路線就是我家－捷運站，因為大概超過晚上十點，公車班次減少，又會拖班，騎腳踏車就不必受公車老大的氣了。不過。騎在單線道的路上，時常要被公車或小客車排擠，口罩是必備的，尤其倒楣騎在公車後面，也只能保證頭部不受攻擊，頸部以下的白衣服大概也都成了黑衣。而且在夏天這短短七八站的距離就會叫你汗流浹背，不過，冬天就不至於太冷，一年四季都可以騎，而且某種程度上，單車就像汽車給人想去哪就去哪的自主性，是城市行動中的最佳選擇。現在某些捷運站開放攜帶腳踏車，大眾運輸系統和自行車的整合可以快一點，腳踏車真的可以作為交通工具，而不單單只是休閒而已。

p.s.
1. 沒有好點子真頭大：（
2. 謝謝BT更正