請讓我＂行＂得通

2017/11/29：有些連結已經不見了，但是找到關鍵的"The Fundamental Law of Highway Congestion：Evidence from the US"新連結了。

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家住台北，少了許多返鄉塞車之苦，可是今年阿妮覺得過年待在台北太悶了。阿公初五生日，所以安排一趟很短的台中／鹿港兩天一夜小旅行，初三出發，初四回家。

因為我的關係，我們初三下午三點多才從台北出發，一路上車速不算快，但是也沒遇到完全動彈不得的情形，包括在湖口休息站停留一次，大概開了四個小時，七點多才到台中。比起初四從鹿港回台北，初三真是小局。

大約下午四點，我們從鹿港離開。難得是我開車，所以印象更是深刻。從市區道路接到高速公路這段大致平順。上了高速公路，時速能夠超過80公里的順暢總不會超過15分鐘，開車其實不累，塞車一直踩煞車就很費神了。警廣的路況告訴我們，過了大甲就會恢復時速六 七十，光是從鹿港到大甲，大概就開了一個半鐘頭，更慘的是，過了大甲，情況也並沒有好轉太多。

快到了新竹，我們聽從路況建議，改走替代道路，剛開始順多了，但是不知道是不是太多人換走替代道路，濱海公路出現爸爸生平以來的大塞車，於是，我們決定下來好好享用晚餐，以走更長遠的路，好在老天保佑，吃完飯走回中山高，一路順暢，連沒事都塞的楊梅都行車無阻，最後十點半到家，扣掉吃飯一個半小時，總共開了5個小時。

寫這些流水帳，是想以親身經歷告訴大家，台灣的交通政策大有問題。應該把歷任交通部長放入初三初四的車陣至少八小時，好好感受一下錯誤的政策讓人民如何痛苦。

台灣的地小人稠絕對沒有本錢發展以私人小客車為主的交通模式，即使地大物博如美國，近年來也嘗盡了依賴汽車的苦果，更何況是台灣呢？阿妮建議政府填海，增闢景點，但是這就像開闢新道路一樣，一開始會很順暢，於是就會吸引更多人使用這條路，而且增加買車的慾望，到頭來車輛的成長，再度造成壅塞，也就是＂Fundamental Law of Highway Congestion＂，最近也由多倫多大學的兩位經濟學教授Duranton和Turner經由研究美國1983-2003年間的資料得到證實：只有針對壅塞定價（congestion pricing），才能解決塞車問題。（詳細內容請見：The Fundamental Law of Highway Congestion：Evidence from the US）

在香港住了半年，感受更是明顯。香港絕對比台灣人口密度高，但是香港的交通卻比台灣順暢，為什麼呢？因為不收關稅，在香港買車比台灣便宜，但是首次登記費（first-time registration tax）卻高的驚人，從買車費用的35%到超過100%不等，依汽車排氣量大小而有所不同。除此之外，香港政府也從油價牌照費 年度車檢費來抑制私家車成長。根據wikipedia的Transport in Hong Kong辭條，目前香港約有52萬台領有牌照的車輛，其中私家車佔約六成五，根據香港政策研究所的一篇文章＂In Search of a Sustainable Transport Development Strategy for Hong Kong＂，以每人平均擁有的車輛數比較，香港是新加坡的一半；台灣的三分之一。

不開自己的車，那要怎麼＂行＂？抑制小客車的同時，要有良善的大眾運輸作配套。香港超過八成的＂行＂是倚靠大眾運輸系統完成的。我們一群沒車的台灣人去爬山不得不佩服，在香港無論要去哪裡玩，不管是西貢或是港島的龍脊，總有公車會到，而且公車比台灣令人信賴許多。幾乎每個社區都有個大巴士站（通常都在地鐵站樓下），通往各地的巴士皆在此匯集，有時候我們也會懷念有車的日子，但是沒有車幾乎也可以到達所有想去的地方。

台灣的捷運來的晚了，所幸台北捷運已經給台北人好幾年便利；高雄也有了；台中也動工了，配合上台鐵和高鐵（趕快加上通往桃園機場的輕軌吧！），台灣的大眾運輸交通骨幹已經成型了，其餘的就要用公車來配合了，畢竟軌道還是比較受限，成本也比較高。

MSN的2009年1月份臺灣汽車市場銷售報告第一段：＂自去年底持續醞釀的減免貨物稅方案，終於在立法院三讀通過，並在產官協調下敲定施行細則後，由財政部公告自1月19日起實施至98年12月31日止，法案明訂的排氣量2.0以下小客車、小貨車與小客貨兩用車，均適用定額減徵貨物稅三萬元利多消息。＂跟香港政府利用各種手段抑制小客車成長呈現明顯對比。

這樣的＂政策利多＂一昧鼓勵人民買車，刺激汽車銷售量刺激景氣刺激汽車產業，卻一點也沒有考慮道路飽和程度，有沒有想過我們的路已經夠擠了，每逢佳節倍動彈不得？是非常不負責任的治標政策。更不要說＂節能減碳＂，完全只是好聽的口號而已。 從環境的角度看來，我們的空氣和水也已經夠髒了，還需要增加更多汽車排氣量增加毒氣和重金屬，污染呼吸道和地下水嗎？

台灣就是人口稠密的小島，每個人／家庭都有一台車齊上路的結果，就是大家哪裡都別想去，全部一起塞在路上。該是改變思維的時候了！想要讓這麼多人都行得通 行得有效率，只有仰賴大眾運輸系統。